Najskuplji automobil uvezen u Bosnu i Hercegovinu u prvih osam mjeseci ove godine je Ferrari F142, za kojeg je ponosni vlasnika iskeširao 489.457 KM, plus 83.260 KM dažbina.
Pored ovog vozila, koje je koštalo više od pola miliona KM, u BiH su tokom ove godine uvezena još dva automobila skuplja od 400.000, a među njima su Lamborghini Urus 636, vrijedan 426.664 KM, za koji je izdvojeno još 72.581 KM dažbina.
“Za osam mjeseci ove godine uvezen je i Lamborghini Urus koji je vlasnika koštao 425.993,02 KM, plus dažbine 72.452,81 KM”, kazali su iz UIO BiH za “Nezavisne novine”
Osim tri vozila, čija ukupna vrijednost dostiže više od milion i po KM, u BiH je uvezeno još nekoliko luksuznih autobomila koji su vlasnike koštali po više od 400.000 KM, a među njima su Lamborghini Urus 636 od 371.671,75 KM plus dažbine 63.315,10 KM, zatim Lamborghini Urus ZL301A 364.728,75 KM i 62.134.77 dažbina, Lamborghini Huracan 724 vrijedan 347.243,75 KM plus 59.056,94 KM dažbina.
Vlasnici dva Porschea 911 Turbo S morali su izdvojiti nešto više od 350.000 KM, pa je tako jedan plaćen 312.234,06 KM plus dažbine 53.103,25, a drugi 311.690,34 KM i za dažbine 53.010,82 KM.
Cifrom nešto manje od 350.000 KM plaćena su dva Mercedesa AMG G63, pa je tako jedan koštao 293.581,82 KM plus dažbine 49.924,21, dok je za drugi izdvojeno 292.736,90 KM plus dažbine 49.797,57 KM.
Ukupno gledano deset najskupljih automobila uvezenih u osam mjeseci plaćeno je više 4,2 miliona odnosno vozila su vrijedna više od 3,6 miliona, a za njih je dato više od 620.000 dažbina.
Poređenja radi, najskuplji četvorotočkaš koji je uvezen u BiH u 2020. godini koštao je oko 622.000 KM. Riječ je o Ferrariju 488 Pista F142 vrijednosti 531.985 maraka, dok su uvozne dažbine iznosile 90.459 KM.
Haris Muratović, predsjednik Udruženja zastupnika i trgovaca automobilima pri Privrednoj komori FBiH, kazao je za “Nezavisne novine” da su se čak i prošle godine u jeku pandemije kupovali skupi automobili, ali da je sigurno malo građana koji sebi mogu tako nešto priuštiti.
“Kod nas tržište skupocjenih automobila nije veliko, tako da taj segment uvoza nije uzdrman krizom prouzrokovanom pandemijom i nije nikada bio ugrožen”, kazao je Muratović.
Kako je rekao, kupovina skupocjenih automobila nije pokazatelj da li ima krize kod naših građana, nego je suština raslojavanje koje postoji u našem društvu između ljudi koji kupuju najjeftinija vozila i onih koji su u stanju da potroše gotovo nezamislive cifre za jednog četvorotočkaša.
Igor Gavran, ekonomski analitičar, kaže za “Nezavisni novine” da podatak da se više od milion i po KM odnosi na samo tri ekstremno luksuzna vozila pokazuje kako statistika često zavarava.
“Jasno je da vozila takve vrijednosti kupuju rijetki ekstremno bogati pojedinci, koji ni u kom smislu ne odražavaju stanje privrede i društva u cjelini”, kazao je Gavran.
Dodao je da su neki od najvećih kupaca luksuznih i preskupih vozila institucije vlasti na svim nivoima, čiji vozni parkovi su, kako kaže, sramotno brojni i luksuzni.
