Sve veća potražnja za legendarnim “Fićom”, cijena i do 20.000 maraka

0

Legendarni “fićo”, automobil koji je motorizovao bivšu Jugoslaviju i služio kao vozilo milicije, pa čak i hitne pomoći, danas zbog velike potražnje dostiže cijene i do 20.000 KM.

“U posljednjih godinu dana je veliki interes za ‘fiće’ i cijena im stalno raste, jer kako je interes veći, tako i cijena neprestano ide gore. Cijena restauriranog auta na tržištu je 5.000-6.000 maraka, mada ima ‘fića’ abarta koji se prodaju i po 20.000 KM”, rekao je za “Nezavisne” Nedim Gusić Braco, predsjednik Oldtajmer kluba Sarajevo.

Prema njegovim riječima, “fićo” u lošem stanju se može naći za hiljadu ili dvije hiljade maraka, a potrebno je najmanje pola godine kako bi se doveo u stanje u kakvom je bio ranije.

“Ljudi i dan-danas obiđu Evropu s ‘fićom’ i vrate se bez ikakvog kvara, tako da je sada postao atrakcija i vrlo je omiljen. Veliko je zadovoljstvo i užitak upaliti ‘fiću’ i provozati se njime”, kazao je Gusić te dodao da se mnogi, kada vide ovaj auto s uzdahom sjete svoje mladosti, djetinjstva, odlazaka na more i lijepih trenutaka.

Mnogi ljudi i danas, priča Gusić, pored svojih automobila imaju “fiću” da bi se mogli provozati i uživati.

Istakao je da se dijelovi za ovaj mali auto mogu naći i u Srbiji, ali da se obično dovoze iz Italije, te da ljudi koji ih kupuju, kupe dva takva automobila, od kojih sastavljaju jedan.

“To je automobil koji je jednostavan za održavanje, tako da većinu dijelova za njega nije komplikovano pronaći”, istakao je Gusić.

Nermina Ćerimagić, predsjednica “Fićo kluba” Sarajevo, kazala je da su “fiće” dobile na cijeni jer je potrebno vremena kako bi se restaurirale.

“‘Fićo’ kojeg je već neko sastavio i restaurirao je skup jer treba mnogo nerava i vremena da se to uradi. Pojedine dijelove je neophodno tražiti po Evropi”, navodi Ćerimagićeva.

Naglasila je da su ovi automobili poprilično zastupljeni, kako u svijetu, tako i u BiH.

“Da biste osjetili čari ‘fiće’ morali biste se provozati njime. To je jedini automobil koji ne mogu da vozim u štiklama”, ispričala je Ćerimagićeva te dodala da s drugim vlasnicima iz regiona i Evrope razmjenjuje iskustva o limenim ljubimcima.

Zoran Pavlović, član Organizacionog odbora Oldtajmer kluba ‘Veteran’, rekao je da je ovo automobil koji je jednostavan i za održavanje i za korištenje.

“Da je bilo pameti, ‘fiću’ nije trebalo ni da prestanu da proizvode. Kada se vozite takvim jednim automobilom onda otvorite prozor, uživate u amijentu i posmatrate svijet iz jedne usporene perspektive, što vožnji daje poseban kvalitet i doživljaj na tom putovanju”, priča Pavlović.

Istakao je da postoje radnje koje prodaju dijelove samo za “fiće” te da ih nije prekomplikovano pronaći, osim pojedinih koji se više ne proizvode.

“Fiće se dijele na one koje su imale vrata koja se otvaraju kao i kod modernih automobila i na one gdje se vrata otvaraju na suprotnu stranu, tzv. Kontraši, proizvedeni do 1965. godine i baš jednog takvog ima moj prijatelj”, rekao je Pavlović.

Dolazio iz “Crvene zastave”

Automobil “fićo”, čiji je formalni naziv zastava 750, bio je jugoslovenski mali putnički automobil, koji se proizvodio u Zavodu “Crvena zastava” u Kragujevcu, po licenci italijanskog FIAT-a. Prvi “fićo” proizveden je 18. oktobra 1955. godine, dok je posljednji proizveden u novembru 1985.

Pojavio se zajedno s potrebom za automobilom nešto većim od topolina, koji bi kao i ovaj automobil bio jednako pristupačan. Prema nekim podacima, za 30 godina proizvodnje napravljeno je 923.487 ovakvih automobila.

(Nezavisne)

Težak udes u Banjaluci: Sudar pet vozila (FOTO)

0

Četiri lica povrijeđena su jutros u udesu na zapadnom tranzitu u Banjaluci i najvjerovatnije je riječ o lakšim povredama, rečeno je Srni u Policijskoj upravi Banjaluka.
Iz policije su naveli da su ova lica upućena na ljekarski pregled.

Pet vozila učestvovalo je u saobraćajnoj nezgodi u blizini benzinskih pumpi “Nestro petrol” i “Nis petrol” u Ulici krajiških brigada.

Riječ je o automobilima “reno senik”, “opel korsa”, “golf pet”, “ševrolet aveo” i parkiranom kamionu.

Prema izjavama očevidaca, “golf”, u kojem je bilo i malo dijete, udario je u “ševrolet” koji se iz zaustavne trake pokušao uključiti u drugu, umjesto u prvu traku.

Tom prilikom, od udara je prešao preko ostrva između dvije tranzitne trake i udario u “korsu” koja je dolazila iz suprotnog smjera. “Korsa” je udarila u “reno”, koji je nakon toga udario u kamion parkiran u zaustavnoj traci.

(ATV/Srna)

Horoskopski znak određuje kakav ste vozač

0

Nedavno provedeno istraživanje provedeno u SAD na uzorku od 100.000 ispitanika pokazalo je kako naviše saobraćajnih prekršaja prave Ribe, Ovnovi, Vodolije, Jarčevi i Vage.

U najmanje saobraćajnih nezgoda učestvuju Blizanci, Rakovi i Lavovi.

Vaga – Žudi za ravnotežom i ne voli odluke donositi na brzinu, što nije dobra karakteristika, jer je u saobraćaju u opasnim situacijama potrebno reagirati brzo i instinktivno.

Vodolija – Dijametralno suprotan od Vage, iako oba znaka spadaju u grupu zračnih znakova. Za volanom je impulsivan i često nemiran, a istovremeno voli brzinu pa nije sretno rješenje prepustiti mu volan.

Ovan – Egocentričan znak koji je sam sebi najvažniji često ne mari za druge učesnike u saobraćaju. Voli brzinu i riskantna preticanja pa je čest sudionik saobraćajnih nesreća, premda je u osnovi vrlo vješt vozač.

Ribe – Nisu agresivne poput Ovnova, ali su same sebi najveći neprijatelj, jer vole sanjariti za volanom. To loše utiče na nivo koncentracije potrebne za vožnju tako da su greške i krive procjene česte.

Škorpija – Skloni su obijesnoj vožnji, a u prometu su često i osvetoljubljivi. Ako im oduzmete prednost velika je vjerovatnoća da će vas pratiti kako bi vam učinili neku spačku ili vratili istom mjerom.

Bik – Prilično agresivan i svojeglav. Nije egocentričan poput Ovna, ali nije ni daleko od toga. Na cesti često tjera svoju pravdu, a ima i tendenciju prolaska kroz crveno svjetlo na semaforu.

Strijelac – Dobri su vozači, ali su kloni izlaganju nepotrebnom riziku. Od svih znakova oni su najskloniji pričanju na telefon u vožnji. Često ih možete vidjeti u paralelnoj radnji za volanom. Na primjer, žene se često znaju šminkati dok voze.

Jarac – Najčešće ne uživa u samoj vožnji nego što prije želi stići na odredište. S obzirom da su zbog toga često skloni kršenju saobraćajnih propisa, plaćanje kazni nije im strano, kao ni učestvovanje u saobraćajnim nezgodama.

Djevica – Detaljni su i sistematični. Poštuju saobraćajne propise do te mjere da čak često voze i manjom brzinom od dopuštene pa iza sebe stvaraju kolonu vozila. Sigurni su i pouzdani vozači.

Rak – Porodično nastrojeni vozači druge učesnike u saobraćaju gledaju kroz oči širih članova porodice. Ali, karakterno su skloni promjenama raspoloženja kad su pod pritiskom ili u gužvi tako da im upotreba sirene nije strana.

Blizanci – Odlični su u tzv. multitaskingu pa isti takav stav imaju i za volanom. Iako su sjajni vozači, neoprezni su, jer pokušavaju obaviti više radnji odjednom. Osim upravljanja automobilom često paralelno jedu, piju, puše, pričaju na telefon, šminkaju se…

Lav – Dobroćudni su i pažljivi prema ostalim učesnicima u saobraćaju, a veliki ego ih tjera da budu najbolji vozači.

Milioni za javne nabavke potrošeni nezakonito

0

Vijeće ministara i institucije BiH nisu preduzeli potrebne mjere kako bi osigurali efikasnu realizaciju ugovora o javnim nabavkama.

Ovo je rezultat revizije učinka “Upravljanje procesom realizacije ugovora o javnim nabavkama u institucijama BiH”, a Ured za reviziju institucija BiH ju je proveo na uzorku od devet institucija: Agenciji za javne nabavke (AJN), Agenciji za školovanje i usavršavanje stručnih kadrova (AŠSUK), Graničnoj policiji BiH (GP BiH), Ministarstvu finansija i trezora BiH (MFT), Ministarstvu komunikacija i prometa BiH (MKP), Regulatornoj agenciji za komunikacije BiH (RAK), Službi za zajedničke poslove institucija BiH (SZP), Upravi BiH za zaštitu zdravlja bilja (UZZB), Upravi za indirektno oporezivanje BiH (UIO) i Vijeću ministara (VM).

Revizori navode i da VM nije osiguralo ni sistemsko uređenje procesa realizacije ugovora o javnim nabavkama, dok institucije BiH nisu uspostavile hronološko dokumentovanje preduzetih radnji tokom realizacije ugovora, ne prate količinske realizacije ugovora, nemaju uspostavljene odgovarajuće procedure prijema robe i usluga i ne provode evaluacije realizovanih ugovora. Rezultat ovakvog stanja je, kako navode revizori, više od 85 posto ispitanih ugovora kod kojih je tokom realizacije došlo do odstupanja od odredaba Zakona o javnim nabavkama, nepoštivanja ugovorenih obaveza i/ili nemogućnosti utvrđivanja svih činjenica u vezi s realizacijom ugovora.

Ured za reviziju je, u skladu s odredbama Zakona o reviziji institucija BiH, dostavio Nacrt izvještaja institucijama koje su bile obuhvaćene provedenom revizijom uz mogućnost očitovanja na nalaze i zaključke obavljene revizije, ali nijedna institucija nije se očitovala, niti dostavila komentar.

Na uzorku od 53 zaključena i realizovana ugovora Okvirnog sporazuma (OS) u sedam institucija BiH, konstatovano je da većina njih ne objavljuje sve potrebne podatke u vezi s realizacijom ugovora. Od 53 realizovana ugovora za samo njih 17 su objavljeni potpuni podaci o realizaciji, odnosno datum realizacije i utrošena vrijednost. Prema dostupnim podacima na osnovu objavljenih obrazaca, ukupna vrijednost utrošenih sredstava za 53 realizovana ugovora je oko dva miliona KM, dok je stvarna realizacija 53 revidirana ugovora više od 4,6 miliona KM.

Utvrđeno je i da je GP BiH nabavljala dodatne količine policijskih uniformi na način da je zaključivala protokole o sporazumnom poravnanju potraživanja, kojim prihvata da dobavljač umjesto plaćanja penala po osnovu kašnjenja isporuke, dostavi dodatne količine policijskih uniformi od 26.685 KM i 39.981 KM. GP BiH, postupajući na ovaj način, onemogućila je ostalim ponuđačima koji se bave predmetnom nabavkom učešće u nabavci i time ih stavila u neravnopravan položaj. Tokom provođenja studije uočeni su slučajevi u kojima dobavljači nisu ispunili svoje obaveze, kao i slučajevi u kojima se nisu mogle utvrditi sve činjenice u vezi s realizacijom ugovora. U 18 od 64 revidirana ugovora, čija vrijednost prelazi pet miliona KM, nisu ispoštovane sve ugovorene obaveze od strane dobavljača ili se nisu mogle utvrditi sve činjenice u vezi s realizacijom ugovora.

Činjenice u vezi s garancijama za uredno izvršenje ugovora nisu se mogle utvrditi u osam slučajeva (GP BiH, MKP i UIO) i ukupna vrijednost takvih ugovora/OS iznosi 2.064.301,97 KM. Također, u pet slučajeva (GP BiH, UIO i AŠSUK) je utvrđeno da garancija nije dostavljena na način kako je to traženo tenderskom dokumentacijom i ugovorom/OS, a ukupna vrijednost takvih ugovora/OS iznosi 283.678,90 KM.

(Nezavisne)

Banjalučanka u hljebu našla ekser FOTO

0
Udruženje za zaštitu potrošača DON objavilo je na svom Fejsbuk profilu fotografije bijelog hljeba, u kojem je jedna Banjalučanka, kako tvrdi, pronašla ekser.

Ona je rezani hljeb, zamotan u celofan, pazarila u jednom marketu.

– Hljeb je stvarno bio svjež, ali kada sam u jednom parčetu vidjela ekser – prestravila sam se. I to najviše zbog malog djeteta jer voli samo da jede sredinu hljeba – ispričala je za Srpskainfo majka, čiji identitet je pozat redakciji ovog portala.

Ona je slučaj fotografisala, ali nije, kaže, zvala inspekciju jer nema više povjerenja ni u koga.

Thumbnail

Obratila se jedino Udruženju za zaštitu potrošača DON, koje je još jednom pozvalo sve potrošače da dobro otvore oči i da slične slučajeve obavezno prijave nadležnim odrganima.

– Kada kupite hljeb i ne sanjate da ujedno dobijete i stimulator za povećanje željeza u krvi. Da se greške dešavaju toga smo svi svjesni, ali da se ne želimo izviniti i prihvatiti činjenicu da to može da se svima desi, da ćemo se potruditi da do toga više ne dođe. Umjesto toga želimo da sudimo potrošaču??? Jer Bože moj, sve je ovo izmišljeno, mi jedini ispravno radimo, nagovorila ih konkurencija. No ovo je stvarna priča iz jedne od pekara… Ne dozvolite da se ovo i Vama desi, idite do trzišne i sanitarne inspekcije i ovo prijavite, samo tako ćemo suzbiti bahato ponašanje pojedinih proizvođača hljeba – rekli su iz DON-a. Izvor: Srpskainfo.com

Luka Petrović predložen za direktora Elektroprivrede RS?

0

Gradski odbor SNSD-a u Trebinju predložio je sinoć Luku Petrovića za novog direktora Elektroprivrede Republike Srpske, saznaje lokalni portal “TrebinjeLive.info” iz dobro obaviještenih izvora.

Za Petrovića su glasali svi mjesni odbori trebinjskog SNSD-a.

Ovakvom odlukom pred Trebinjcima su i novi izbori, pa bi tokom 2019. godine trebalo da biraju novog gradonačelnika.

Petrović bi, prema saznanjima, na dužnost generalnog direktora trebalo da stupi veoma brzo.

Pavkov nije mogao da spava – “delije” mu pjevale ispod prozora

0

“Hej, Pavkov, skoči daj gol glavom!”, odjekivalo je u ulici napadača Crvene zvezde nekoliko dana nakon istorijske pobjede nad Liverpulom (2:0).

Pavkov je postao junak “delija” sa dva gola vicešampionu Evrope kojom je Zvezda postala senzacija Lige šampiona.

Navijači Zvezde rijetko pjevaju pjesme posvećene fudbalerima, ali je Pavkov sjajnom predstavom u prvom poluvremnu meča u utorak uspio da zaradi njihovo poštovanje.

Još na “Rajku Mitiću” su mu skandirali pjesmu koju su svojevremeno posvetili Mihailu Pjanoviću.

Međutim, to im nije bilo dovoljno pa su došli i u ulicu u kojoj živi i uz bakljadu mu opet pjevali ispod prozora.

(B92)

Operisane sijamske bliznakinje Nima i Dava, odvojene nakon 15 MJESECI ZAJEDNIČKOG ŽIVOTA (FOTO)

0

Ljekari u bolnici u Australiji uspješno su razdvojili dvije sestre sijamske bliznakinje iz Butana, a glavni hirurg kaže da se nada da će se djevojčice uspješno oporaviti.

Bliznakinje od 15 mjeseci Nima i Dava bile su spojene grudima i karlicom. Ljekari u bolnici u Melburnu rekli su da su morali da razdvoje jetru djevojčica, te da je najteži zadatak bio rekonstrukcija abdomena. Operacija je trajala šest časova.

“Biće izazova u narednih 24 do 48 časova, kao što je slučaj i kod bilo koje druge operacije. Nadamo se da će rezultati biti dobri”, rekao je doktor Džo Krameri, koji je predvodio osamnaestočlani tim i koji je načelnik pedijatrije u bolnici u Melburnu.

Djevojčice i njihova majka stigle su u Australiju prošlog mjeseca posredstvom humanitarne organizacije, koja je zajedno sa državom Viktorija pokrila troškove operacije i pobrinula se za transport i smještaj.

Po dolasku, ljekari su prvo morali da poboljšaju opšte zdravlje i težinu djevojčica prije operacije. Djevojčice će ostati u bolnici najmanje sedam dana.

Ljekari ove bolnice su 2009. godine uspješno razdvojili sijamske bliznakinje iz Bangladeša Trišnu i Krišnu u operaciji koja je trajala 25 časova.