Polovinom septembra prvi automobili trebalo bi da prođu autoputem Prnjavor – Doboj.
Izvođač radova, konzorcijum Integral inženjering i Granit iz Skoplja navode da su u toku završni radovi na signalizaciji i uređenju zelenih površina.
Dionica autoputa duga je 36,6 kilometara, u okviru autoputa izgrađena su 52 objekta – nadvožnjaci, podvožnjaci i mostovi. Gradnja je koštala 160 miliona evra, a finanisiran je kreditnim sredstvima Evropske razvojne banke.
Novoizgrađenom dionicom već su se provozali pojedini građani. Doduše nelegalno, pa je zbog bezbjednosti na putu prisutan presretač MUP-a Republike Srpske.
Nova trasa od Prnjavora do Doboja kraća je za dvadesetak kilometara što uz dozvoljenu brzinu od 130 kilometara na sat itekako skraćuje vrijeme putovanja.
Ekipa RTRS-a dionicu od 37 kilometara prešla je za 15 minuta. Ostali građani na korišćenje autoputa moraće sačekati kraj ljeta. Trenutno se završavaju radovi na naplatnim kućicama pred Dobojem, signalizacija i hortikulutura.
Očekuje se završetak radova u toku odvije sedmice, a na terenu se radi u dvije smjene.
“U toku je tehnički pregled autoputa i očekujem da u naredne dvije sedmice da izvođač da izjavu da su radovi završeni”, izjavio je rukovodilac gradilišta Damjan Kral.
Autoput bi međutim, trebalo da dobije upotrebnu dozvolu prije nego što bude predat građanima na korišćenje. Visinu putarine odrediće Vlada Srpske. Za sada se planira zatvoreni sistem naplate i to do izgradnje cijele dionice do Banjaluke, kada će se preći na sistem naplate po pređenom kilometru.
Na punoj dionici izgrađena su 52 objekta medju kojima i centar za kontrolu saobraćaja. Najviše je koštao most preko Bosne koji će autoput povezivati sa koridorom 5 Ce.
“Od početne faze projekta i ugovaranja sa kreditnim institucijama morali smo da poštujemo sve standarde, kako tehničke tako i ekološke standarde. Јa bih izdvojio zidove zaštite od buke, prolaze za krupne životinje, prolaze za sitne životinje i slično”, kaže Davor Vučković, inžinjer za izgradnju autoputeva u Autoputevima Republike Srpske.
Gradnja autoputa išla bi brže, ističi izvođači radova, da nije bilo nesavjesnih građana koji su tokom izgradnje otuđili određeni broj šahtova, bakarne žice iz vodova i nekoliko stotina metara zaštitne mreže.
